Nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay: comenzó la operación por 25 años
El Gobierno confirmó que este jueves comenzó a regir la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, cuya operación estará en manos del consorcio Vía Navegable Argentina durante los próximos 25 años.
El grupo está integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus, que tendrán a su cargo las tareas de dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (VNT).
La nueva etapa busca mejorar las condiciones de navegación para que los buques puedan completar sus cargas en los puertos de origen, con el objetivo de reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad de las exportaciones argentinas.
El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó el inicio de la concesión y aseguró que permitirá “menores costos logísticos, más infraestructura y mayor competitividad para la producción argentina”.
Hidrovía: qué obras contempla la nueva concesión
La Vía Navegable Troncal constituye una infraestructura estratégica para el comercio exterior argentino. A lo largo de su recorrido concentra 60 terminales portuarias y por sus aguas circula aproximadamente el 80% de las exportaciones agroindustriales del país.
El contrato contempla la profundización de los ríos de la Plata y Paraná, además de la ampliación de la vía navegable en Entre Ríos.
Dentro de los trabajos previstos se encuentra la apertura y el mantenimiento de los canales Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera.
La concesión también incorpora nuevos recursos tecnológicos destinados a mejorar la seguridad y eficiencia de la navegación. “Se incorporará tecnología de última generación, con cámaras, radares y sistemas digitales para una navegación más segura y eficiente”, escribió Caputo en X.
En términos económicos, el contrato prevé una facturación promedio anual de US$628,2 millones. A lo largo de los 25 años de concesión, el volumen de ingresos estimado alcanza los US$15.707 millones.
Las proyecciones oficiales también anticipan un incremento del tráfico de embarcaciones durante el período de la concesión. El movimiento internacional crecería un 38,1%, mientras que el transporte de cabotaje aumentaría un 28,2%.
En tanto, el tránsito de buques al norte de Santa Fe tendría una expansión estimada del 52,4%.
Hidrovía Paraná-Paraguay: qué funciones conservará el Estado
La concesión de la operación al sector privado no implica el retiro del Estado de las tareas de control. El Ministerio de Economía continuará como autoridad de control del contrato y tendrá a su cargo la supervisión de la ejecución de la concesión.
Además, el Gobierno avanzará con la conformación definitiva del Consejo de Control, organismo que tendrá participación de representantes de los usuarios privados y de las provincias ribereñas.
Entre sus funciones estará el seguimiento de la ejecución del contrato y la supervisión del cumplimiento de las obligaciones establecidas para la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
La estructura apunta a trabajar como keywords principales “Hidrovía Paraná-Paraguay”, “nueva concesión de la Hidrovía” y “Vía Navegable Troncal”, sin meter información adicional que no esté en el material original.
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