Jorge Lechman, legislador y candidato a gobernador de La Libertad Avanza, le facturó servicios al buque británico que recaló en el Puerto de Ushuaia
A través de la empresa Lech Mar S.A., y mediante su vínculo con la interventora Agencia Nacional de Puertos, el legislador libertario no sólo hizo negocios, sino que también promovió la llegada a Ushuaia del buque petrolero VS Promise. La administración provincial le pidió explicaciones al Gobierno Nacional, que tiene la administración de ese puerto clave luego de su intervención.
En una provincia donde la Causa Malvinas siempre está presente, tanto administrativamente -las islas pertenecen a Tierra del Fuego- como en la población; la llegada del buque petrolero británico VS Promise, que estuvo trabajando en la monoboya de Río Cullen (al norte de la Isla Grande) generó una gran conmoción. El buque tipo Panamax está registrado bajo bandera de la Isla de Man, una dependencia de Gran Bretaña.
Como nunca había pasado, un buque bajo bandera del país usurpador de Malvinas, amarró en el Puerto de Ushuaia, que desde enero de este año -mediante la Resolución 4- está intervenido por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN). El puerto es de jurisdicción provincial, pero ese organismo nacional argumentó “irregularidades, desvíos de fondos y el riesgo operativo y de seguridad por déficit de infraestructura” para intervenirlo.
A partir de ese momento, la administración del Puerto de Ushuaia quedó a cargo de Juan Avellaneda, jefe sindical de la Unión Personal Superior Ferroviario (UPSF) de Tierra del Fuego (donde, por cierto, no hay trenes, excepto el turístico del bellísimo Parque Nacional donde se recrea el recorrido que hacían los convictos del histórico presidio). Como es fácil de deducir, Avellaneda está vinculado a La Libertad Avanza (LLA).
Según averiguó Minuto de Cierre, el hombre clave para el desembarco del británico VS Promise en Ushuaia fue Jorge Lechman, operador portuario (a través de su empresa), legislador provincial por LLA y candidato a gobernador del mismo partido, según él mismo declaró hace pocos días. “Lo contrataron para la limpieza y renovación de provisiones del buque petrolero. Durante la mañana (de este lunes 24 de agosto), dos empleados suyos hicieron el retiro de basura; mientras que por la tarde, cinco personas realizaron la carga de provisiones”, señaló una fuente importante, datos corroborados por dos más.
La empresa del empresario y político Lechman es Logística Lech-Mar S.A., cuyo CUIT es 33-70734909-9. La actividad u ocupación principal que declaró ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA, ex AFIP) es “Servicios de manipulación de carga en el ámbito portuario”. Es una de las empresas de más trayectoria en el puerto de Ushuaia, aunque todos señalan que su volumen de trabajo y facturación creció desde la intervención nacional y libertaria. “Lechman es muy cercano a Iñaki Arreseygor, director de la ANPyN. Toda la intervención -del puerto- la armaron ellos dos y Agustín Coto, el senador nacional de la provincia por LLA”, confía una importante fuente del gobierno provincial.
Además de la discusión sobre la soberanía, el amarre del VS Promise puede generarle problemas políticos a Jorge Lechman. Por un lado, dentro del armado de LLA hay personas que tuvieron familiares combatiendo en Malvinas, más allá que el nacionalismo no es la marca de origen del signo político que hoy gobierna el país. Por otra parte, los legisladores provinciales son 15, con una amplia mayoría de peronistas, alineados con el gobernador Gustavo Melella (partido FORJA) y fuerzas provinciales. La incógnita es saber si pedirán sanciones más o menos graves para Lechman.
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