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En medio del conflicto por el servicio de colectivos tras la quita de subsidios a la Ciudad y la Provincia para las líneas que no hacen recorrido interjurisdiccional, el jefe de gobierno porteño, Jorge Macri, llegó a un acuerdo con el presidente Javier Milei para asumir el costo en las tarifas de las líneas que recorren la capital del país. 

Se trata de 31 líneas de colectivo que serán transferidas a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) , decisión que quedó formalizada en un "acta acuerdo" firmada por Milei y Macri este martes en la Casa Rosada. 

La quita de subsidios que anunció la Secretaría de Transporte de la Nación la semana pasada aplica a las líneas del autotransporte que hacen todo su recorrido por la Ciudad sin cruzar a provincia, al igual que a las líneas que circulan sólo en la jurisdicción de provincia de Buenos Aires.

Acuerdo entre Macri y Milei: qué va a pasar con el boleto en los colectivos de la Ciudad

“Lo importante es que no hay cambio de tarifa. La Ciudad asume plenamente el subsidio, que hoy es aproximadamente dos tercios del costo del sistema operativo. Obviamente esto se va a revisar, no será para siempre, pero queremos darle esta tranquilidad a la gente”, expresó Macri tras la firma del acuerdo.

Y agregó que para la Ciudad es “un esfuerzo financiero extraordinario lograr que la tarifa no aumente en este momento. Se subsidiará dos terceras partes del costo del boleto, pero no es sostenible un subsidio del 66% de la tarifa en forma permanente. Y además obligará a postergar inversiones y partidas presupuestarias”.

El acuerdo por la transferencia de las 31 frecuencias de colectivo que circulan dentro del territorio porteño se traducirá en que ahora CABA podrá fijar tarifas, recorridos, paradas, terminales y multas.

“A través de repriorizaciones que hicimos con el presupuesto podemos absorber el subsidio, es prioritario ayudar a la clase media. Si nos retiráramos el boleto costaría el doble”, indicó el jefe de Gobierno porteño. Además, Macri celebró el traspaso de las líneas de colectivos porque “se avanza en la autonomía de CABA, después de un trabajo muy arduo con Nación. Era una asignatura pendiente”.
 

El entendimiento firmado entre Milei y Jorge Macri implica que la Ciudad de Buenos Aires se hará cargo también del programa Red SUBE en las 31 líneas que administrará, lo que permitirá que se mantengan los descuentos del 50% y 75% en combinaciones de viaje en esas líneas dentro de las dos horas de iniciado el primer viaje.

El traspaso le permitirá a la Ciudad mejorar el sistema de transporte para que sea cada vez más integral, más planificado y eficiente y poder vincularlo con la red de Subtes, el Metrobús, los minibuses eléctricos que recorrerán el Casco Histórico y el Tranbus, un sistema totalmente sustentable de tranvía eléctrico, indicaron desde el Gobierno porteño.

“Es un momento donde el gobierno nacional está haciendo un gran esfuerzo para ordenar los números, donde la Ciudad está haciendo un gran esfuerzo para absorber este subsidio, y donde la gente está haciendo un gran esfuerzo para sostener el día a día. Entonces no subir la tarifa nos parece un primer objetivo”, explicó Jorge Macri.

En la Ciudad advierten que para rediscutir la estructura tarifaria primero quieren revisar el esquema de costos para luego definir los detalles sobre cómo quedarán plasmados los valores de los boletos.

De acuerdo con estimaciones del Gobierno porteño, el costo del viaje mínimo en colectivo sin ningún tipo de asistencia es de $863, de los cuales Nación aporta $271, CABA $221 y el pasajero paga $371. Entonces, si se quitaban los subsidios nacionales y se mantenían solo los de CABA, en la Ciudad estiman que la tarifa sería de $642.

Desde hace varios días ambas administraciones trabajaban en un acuerdo para que CABA se quede con el manejo de esas 31 frecuencias que circulan sólo en CABA. La medida está motorizada por la decisión de la secretaría de Transporte nacional de dejar de subsidiar a esas líneas de colectivo.

Nación quiere mantener la asistencia sobre las empresas y del programa Red SUBE -que aplica un descuento en el valor de la tarifa cuando se combina más de un transporte público en el lapso de dos horas- sobre las 103 líneas nacionales del AMBA y otras 10 del interior, que son las que transitan por ambas jurisdicciones, así como también en los trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires. Además, tiene previsto sostener los descuentos del 55% de la tarifa para los 5,3 millones de personas que cuentan con tarifa social.