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El ministerio de Transporte a cargo de Guillermo Dietrich  anunció la compra de 200 coches para el ramal eléctrico del Ferrocarril Roca a través de una contratación directa a la empresa estatal china CRRC (ex CSR Qingdao Sifang).

En total, según la Resolución 1382-E/2017 publicada este jueves en el Boletín Oficial, el Estado desembolsará 316.534.750 dólares por esos 200 vagones, a razón de 1.580.000  dólares por unidad, entre  230.000 dólares y 680.000 dólares más que lo que pagó Florencio Randazzo  durante el kirchnerismo. Esta diferencia de precios es inexplicable. 

En esta operatoria, al igual que sucedió en algunas compras de vagones a China durante el anterior gobierno, la actual administración avanzará con una Contratación Directa Exclusiva para adquirir los coches ya que el Ejecutivo argumentó que existen explicaciones pormenorizadas sobre los motivos de índole técnica, operativa y económico-financiera por las cuales la adquisición a la empresa CRRC se hará de manera directa.

En Transporte  señalaron que en el Ferrocarril Roca prestan servicio dos flotas de distintos fabricantes: una flota compuesta por 20 formaciones marca TOSHIBA y otra flota compuesta por 42 formaciones de marca CRRC. Las formaciones de la flota TOSHIBA de origen japonés datan del año 1983, por lo que han excedido holgadamente su vida útil de 30 años, motivo por el cual el índice de fallas de estos coches eléctricos se incrementa con el tiempo, lo cual impacta directamente en la prestación del servicio de transporte de pasajeros en la Línea Roca.

"Autorízase la convocatoria a la Contratación Directa por Exclusividad con la firma 'CRRC QINGDAO SIFANG CO.LTD' a los efectos adquirir la cantidad de 200 coches de material rodante eléctrico, incluyendo el suministro de repuestos, herramientas, documentación técnica y prestación de servicios de capacitación", dice la resolución en el marco del Plan Integral de Transporte Ferroviario de Pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires, precisó la cartera de Transporte. Reparar esos coches, dice la Resolución, tiene un altísimo costo y no se alcanza al ideal de funcionamiento sin fallas, por lo que se determinó el reemplazo total de las formaciones TOSHIBA, que actualmente limitan potenciales mejoras en el servicio de transporte de pasajeros.

Llama poderosamente la atención que dicha  compra de más de  300 millones de dólares se realice sin licitación. Según esta resolución firmada el 29 de diciembre pero publicada hoy en el Boletín Oficial, cada coche le costará al Estado  1.580.000 dólares, una cifra entre  230.000 y 680.000 dólares mayor por vagón que las de compras anteriores que el Gobierno de Cristina Fernández hizo para las líneas San Martín, Mitre y Sarmiento, todas a la misma empresa, CRRC (ex CSR Sifang).

Según  dichos de distintos empresarios “Dietrich es el Julio De Vido de la Era Macri” y este tipo de manejo discrecional de estos temas podría conspirar, en el futuro, contra la intención de del ministro  Dietrich de ser jefe de Gobierno porteño.