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Los colegas de lacontratapatdf.com consultaron a la población acerca de la obra pública más importante en la provincia, las opciones eran dos:

1. Un Hospital Nuevo que cubra todas las necesidades de la población de Tolhuin

2. Una ruta costera que recorra el Canal de Bealge, de una extensión de 130 km que no conduce a ningún lado.

La respuesta fue contundente, 90% de la gente entendió que es más necesario un Nuevo Hospital

En varios de los comentarios de la encuesta los mismos vecinos señalan que es un tema de primera  necesidad y de salud pública: 

Comentarios de los vecinos:

“Acá hace falta un Hospital, Tolhuin ya no es un pueblito!!! Creció y tiene carencias en salud!!! Nadie nace en Tolhuin!!!  X no hay un hospital!!! Y especialidades que tiene que tener él vecino en su ciudad!!”. "Un hospital, es urgente”. “Ojalá te pase algo en Tolhuin y no alcances a llegar a río grande” señaló una vecina a un comentario que mencionaba que “Tolhuin puede esperar”. “Hospital. Cansados de viajar siempre a rio grande o a Ushuaia” sentenció otra vecina.

Mientras tanto la justicia local, en la figura del juez Civil y Comercial 1 de Ushuaia, Alejandro Fernández, que hoy jura como integrante de la nueva Sala Civil de la Cámara de Apelaciones rechazó "rápidamente" las dos medidas cautelares presentadas por tres asociaciones ambientalistas en el contexto de la acción de defensa de intereses difusos promovida por la construcción del llamado “Corredor del Beagle”. La decisión judicial, fechada el viernes, será notificada formalmente hoy a cada una de las partes

Una de las medidas cautelares requería la suspensión de la audiencia pública convocada para mañana (a las 11 en el Polivalente de Arte) por el gobierno provincial, con el objeto de discutir el estudio de impacto ambiental presentado por la empresa contratista de la obra. El pronunciamiento de Fernández garantiza que ese acto se llevará a cabo tal como está programado, con los inscriptos aceptados por los organizadores y la modalidad que fijan las normas reglamentarias para este tipo de casos.

Por otra parte, las asociaciones demandantes pedían la suspensión preventiva del inicio de la obra, ya sea en lo referente a los trabajos propiamente dichos, como al movimiento de maquinarias y otro tipo de logística vinculada al proyecto de apertura del camino.

En ese caso, si bien faltan conocerse los fundamentos de la medida judicial, es posible que las asociaciones tengan la opción de recurrir el fallo ante la Cámara de Apelaciones, porque la obra todavía no comenzó ni comenzará en los próximos días, hasta tanto se concluyan distintos trámites administrativos, entre ellos, la aprobación del estudio de impacto ambiental y las observaciones que puedan surgir por parte de la autoridad de aplicación, que es la Secretaría de Ambiente y Cambio Climático a cargo de Mauro Pérez Toscani.

Por otro lado, si los ambientalistas recurren el fallo del juez de primera instancia, el expediente podría terminar en el mismo organismo que el magistrado pasará a integrar, aunque en tal caso debería excusarse de intervenir de nuevo en las actuaciones.

La demanda por protección de intereses difusos fue presentada por las asociaciones Mane´kenk, Profesionales del Turismo de Tierra del Fuego y Bahía Encerrada (ABE).
El juez resolvió, primero una cuestión de competencias, al dividir la demanda en dos partes: los planteos vinculados al trámite de la licitación pública de la obra fueron delegados en el Superior Tribunal de Justicia, y bajo su órbita permaneció la demanda puramente ambiental, en especial ligada a la protección del patrimonio arquitectónico y cultural.

La ruta costera, ruta 30 o “Corredor del Bleagle” es un camino de 132 kilómetros de extensión que tiene previsto conectar Ushuaia con la zona oeste de la isla a través de la costa del Canal Beagle. El trayecto planificado en tres etapas ya adjudicado a la empresa Luis Felipe Gancedo por un valor de $1700 millones, prevé unir, en el primer tramo, a la capital fueguina con Almanza, situado a unos 35 kilómetros al oeste frente a la localidad chilena de Puerto Williams.

El gobierno provincial pretende ampliar con ello la oferta turística de la zona y desarrollar un polo de emprendimientos productivos vinculados a la pesca, la explotación turbera y la producción de alimentos. Sin embargo, entre otros aspectos, los ambientalistas cuestionan que la traza de la ruta pasará por sitios arqueológicos todavía inexplorados, donde se presume que existen restos de la actividad desarrollada por los Yámanas, primitivos habitantes de la isla